Prvi pomorski željeznički intermodalni kontejnerski terminal u Kini je službeno otvoren!

Ujutro 28. lipnja god.Qinzhou automatizirani kontejnerski terminal luke Beibu Gulf, prvi kineski pomorski željeznički intermodalni kontejnerski terminal, službeno je otvoren. Ovo je važna mjera za promicanje visokokvalitetnog razvoja novog kopnenog i morskog kanala na zapadu i međunarodne ulazne luke u zaljevu Beibu. To je također ključni korak za Guangxi u ostvarenju pomorskog sna o jačanju i prosperitetu prema moru. Otvaranje automatiziranog terminala pružit će važnu potporu izgradnji novog zapadnog kopnenog i morskog kanala na visokoj razini, uvelike će povećati konkurentnost jezgre luke u zaljevu Beibu i od velike je važnosti za ubrzavanje izgradnje međunarodne pristupne luke i međunarodnu središnju luku novog zapadnog kopnenog i morskog kanala, te postići razvojni cilj od 10 milijuna TEU luke u zaljevu Beibu do 2025.

Karakteristike luke

Prvi proces u obliku slova U na svijetu

Prva na svijetu procesna shema u obliku slova U i tehnička shema u potpunosti rješavaju probleme visoke potrošnje energije, visokih investicijskih troškova, neuravnoteženog iskorištenja opreme i malog broja točaka utovara i istovara sheme procesa rada krajnjeg terminala. Ima karakteristike visoke učinkovitosti, ekonomičnosti i snažne mogućnosti proširenja učinkovitosti.

Više točaka za utovar i istovar, učinkovitije

Kroz trostupanjska vrata, vanjski kontejnerski kamion može izravno doći do ciljne pozicije školjke skladišnog dvorišta i može izaći kroz vrata zajedno s cestom u obliku slova U nakon što dovrši hvatanje i oslobađanje kutije. IGV može realizirati operaciju od obale do skladišnog dvorišta uz traku. Izgled u obliku slova U ima mnogo točaka za utovar i istovar, a kutija je fleksibilna. Dodavanje opreme za željezničku dizalicu može značajno poboljšati radnu učinkovitost brodogradilišta i ima veliku mogućnost proširenja.

Sigurnije preusmjeravanje prometa

Ostvaruje preusmjeravanje prometa, fizičku izolaciju i nesmetnju između vanjskih kamiona i IGV-a, što ne samo da ostvaruje isto skladišno dvorište, već također uzima u obzir operacije prikupljanja i distribucije na kopnenoj i primorskoj strani, te osigurava sigurnost automatiziranih operacija .

Ekonomičnije, provincijalnije

Upotrebom kranova za tračnice niske brzine, troškovi opreme, ulaganja u izgradnju skladišnog dvorišta, potrošnja energije opreme i gubitak opreme smanjeni su za više od 30 posto.

Prvi kombinirani pomorski željeznički prijevoz u Kini

Vrijedno je spomenuti da je projekt posvećen stvaranju višeg oblika intermodalne ekologije morske željeznice. Stražnji dio dokogradilišta nalazi se uz glavni željeznički kolodvor. Kroz razvoj sustava automatizacije pomorskog željezničkog intermodalnog prijevoza, može se probiti informacijska barijera između željeznice i luke, može se ostvariti razmjena informacija i dijeljenje između pomorskog i željezničkog načina prijevoza, a kapacitet integrirane usluge intermodalnog prijevoza prijevoz se može poboljšati, besprijekorna povezanost pomorskog željezničkog intermodalnog prijevoza može se realizirati i izgradit će se prvi pomorski željeznički intermodalni automatski kontejnerski terminal u Kini, pružajući snažnu potporu izgradnji novog kanala kopno-more na zapadu.

Nova tehnologija za luku

Tehnološka inovacija automatskog pristanišnog mosta s dvostrukim kolicima.Učinkovitost rada releja s dvostrukim kolicima je više od 10 posto veća od one kod tradicionalnog automatskog pristanišnog mosta s jednim kolicima. U isto vrijeme, dvostruki trolejbusni most je dizajniran i lagan. U procesu utovara i istovara uz obalu, broj IGV traka iza tračnice smanjen je sa 7 na 6, čime se skraćuje stražnji nastavak pristanskog mosta i smanjuje ukupna vlastita težina.

Tehnološka inovacija automatskih tračničkih dizalica. Globalno, prva inovativna primjena automatske dizalice s dvostrukom konzolnom tračnicom koja se temelji na novoj tehnologiji utovara i istovara može uzeti u obzir operacije automatskog utovara i istovara ručnog kamiona ispod jedne strane konzole i automatskog vozila ispod druge strane konzole. konzola odnosno. U isto vrijeme, kako bi se osigurao automatski rad vanjskih kamiona, opremljeni su kompletni sigurnosni sustavi zaštite, uključujući zaštitni sustav protiv podizanja kamiona, sustav detekcije zaključavanja kutije, rad stražnjeg kamiona koji čeka na brzi sustav i crveno svjetlo kamiona sustav praćenja rada, itd. Ovi sigurnosni podsustavi učinkovito osiguravaju sigurnost i upravljivost cijele operativne veze i ostvaruju dvostruko poboljšanje učinkovitosti i sigurnosti.

Tehnološka inovacija inteligentnog vođenog vozila (IGV).Inovativna primjena IGV-a u obliku šasije 8-kotača i 4-osovine, maksimalni pritisak kotača jednak je onom običnog vanjskog kamiona i nema potrebe za povećanjem ulaganja u niskogradnju; Opremljen fleksibilnim inteligentnim robotom za punjenje, koji je neovisno razvijen i prvi put uveden u zemlji, može uistinu ostvariti automatsko punjenje IGV-a. Može raditi 4 sata nakon punjenja od 20 minuta. Ima karakteristike punjenja bez napuštanja polja, brzog punjenja i dugotrajnosti. U isto vrijeme, projekt inovativno dizajnira shemu rasporeda novih magnetskih čavala za pozicioniranje vozila i kontrolira točnost pozicioniranja unutar 20 mm uz premisu značajnog smanjenja gustoće magnetskih čavala i daljnjeg smanjenja ulaganja.

Objavljeno je da će projekt automatiziranog kontejnerskog terminala Qinzhou u luci Beibu Gulf biti implementiran u dvije faze. Među njima, automatizirani vezovi za kontejnere br. 7 i br. 8 u operativnom području Qinzhou Balancing South otvoreni su ovaj put projekti faze I, s dva vezova za kontejnere od 100 000 tona, ukupnom duljinom od 518,5 metara obale i godišnjim protokom od 1,02 milijuna TEU-a. Trenutačno je u punom zamahu druga faza projekta s izgradnjom dva veza nosivosti 200 000 tona, projektiranog godišnjeg kapaciteta 1,6 milijuna TEU-a, a bit će puštena u rad 2023. godine.

Gornji sadržaj dolazi s web stranice vijesti i ne predstavlja stav tvrtke! Ako imate bilo kakvih pitanja o sadržaju, autorskim pravima ili drugim pitanjima vezanim uz djelo, obratite se našoj tvrtki u roku od 30 dana nakon objave djela.