Kao središte globalne energije i trgovine, sukob na Bliskom istoku prije svega je prekinuo "logističku žilu kucavicu" globalne vanjske trgovine. Hormuški tjesnac, ključni plovni put koji povezuje Perzijski i Omanski zaljev, pokriva 20% do 30% globalnog transporta sirove nafte. Glavne bliskoistočne zemlje-proizvođači nafte oslanjaju se na ovaj prolaz za 90% svog izvoza energije, a također je i ključno čvorište na azijsko-europskom trgovačkom putu, kroz koji prolazi otprilike 15% globalnog kontejnerskog prijevoza. Nakon izbijanja sukoba, plovidba tjesnacem se drastično pogoršala. Međunarodni sustavi praćenja tankerskog prometa pokazali su da je prosječan broj brodova koji dnevno prolaze kroz tjesnac prije sukoba bio 124, ali do 1. ožujka to je palo na 44. Od 3. ožujka više od 40 vrlo velikih brodova za prijevoz sirove nafte (VLCC) bilo je nasukano u Perzijskom zaljevu, izravno blokirajući približno 7% globalnog kapaciteta tankera za sirovu naftu. Brojni kontejnerski brodovi bili su prisiljeni zaustaviti plovidbu kako bi izbjegli opasnost, što je dovelo do gotovog zaustavljanja plovidbe.
Velike svjetske brodarske kompanije aktivirale su mehanizme za hitne slučajeve. Divovi kao što su Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM i MSC sukcesivno su obustavljali ili prilagođavali rute koje prolaze kroz Hormuški tjesnac. Dio tereta koji je izvorno bio namijenjen Sueskom kanalu bio je prisiljen obići oko Rta dobre nade, dodajući približno 3000 nautičkih milja putovanju i produžujući vrijeme tranzita za 20 do 30 dana. "Stope prekooceanskog prijevoza prijavljene prošli tjedan skočile su 30% ovaj tjedan. Ključni problem je da čak i s novcem nema jamstva dostupnog prostora", požalio se izvoznik hardvera u industrijskoj grupi, naglašavajući težak položaj mnogih poduzeća. Vozarine od luke u Šangaju do Perzijskog zaljeva porasle su 35,4% u jednom tjednu, a globalne cijene vrlo velikih prijevoznika sirove nafte (VLCC) porasle su na prosječnih 280.941 USD po danu, najvišu razinu od 2008.
Porast logističkih troškova ne proizlazi samo iz rastućih vozarina, već i iz sve veće premije za ratni rizik, što dodatno smanjuje profitne marže za poduzeća. Brodarske tvrtke počele su nametati doplate za hitne sukobe (ECS) i doplate za ratne rizike (WRS). CMA CGM, na primjer, naplaćuje dodatnu naknadu od 2.000 do 3.000 dolara po kontejneru za pogođena područja, a premije za ratni rizik porasle su za 300% do 500% u usporedbi s razinama prije-sukoba. Za radno{10}}poduzeća s malim profitnim maržama te je dodatne troškove gotovo nemoguće prenijeti i moraju ih snositi. "Izvozimo odjeću, a naša profitna marža bila je samo oko 5% u početku. Sada, s kombiniranim troškovima prijevoza i osiguranja, u osnovi više nema zarade od jedne narudžbe", rekao je šef tvrtke za izvoz odjeće u Zhejiangu, žaleći se da su kupci već otkazali tri narudžbe za Bliski istok zbog logističkih kašnjenja, što je rezultiralo izravnim gubicima većim od milijun juana.
Osim logističkih poremećaja, poteškoće s trgovinskim nagodbama postale su još jedan veliki problem za izvozna poduzeća. Američke sankcije protiv Irana bile su na snazi već dugi niz godina, a nakon izbijanja rata financijske kontrole dodatno su pooštrene. Mnoge međunarodne banke izravno su obustavile poslovanje s Iranom i okolnim-rizičnim regijama, a čak i uobičajena trgovinska plaćanja mogu biti zamrznuta ili vraćena. “Imamo uplatu od 300.000 dolara koja je trebala stići prošli mjesec, ali je još 'na pregledu' i banka ne može reći kada će sredstva biti puštena”, otkrio je vlasnik tvrtke za izvoz građevinskog materijala. Njegov iranski klijent, koji je stalno tražio dostavu, sada je potpuno nestao; WhatsApp poruke ostaju bez odgovora, e-poruke ostaju bez odgovora, a potpisane narudžbe su u zastoju.
Što je još alarmantnije, rizici naseljavanja šire se iz Irana na cijeli Bliski istok. Kako bi ublažili rizik, neki klijenti s Bliskog istoka zahtijevaju promjene u metodama plaćanja, od akreditiva do prodaje na kredit i od plaćanja unaprijed do plaćanja po isporuci, izravno prebacujući trgovinske rizike na dobavljače. U međuvremenu, ograničenje dolarskih kanala namire povećalo je potražnju za RMB namirom, ali relevantni sustav namire ostaje pod pritiskom. Neka mala i srednja vanjskotrgovinska-poduzeća, koja nisu upoznata s-postupcima nagodbe RMB-a preko granice, suočavaju se s problemom "nema načina za primanje plaćanja". Upućeni u industriju procjenjuju da je zbog ograničenja naselja kinesko-iranska trgovina opala za 60% do 70% u usporedbi s razinama prije-sukoba. Narudžbe za glavni kineski izvoz u Iran, kao što su strojevi, elektronika, automobili, građevinski materijali i fotonaponski uređaji, naglo su pale. Infrastrukturni i energetski projekti u Iranu također su zastali, što značajno povećava rizik od ne-plaćanja i gubitka imovine.
Dramatične fluktuacije na energetskom tržištu postale su domino efekt koji utječe na globalnu trgovinu. Bliski istok kontrolira gotovo 30% svjetske ponude nafte. Iran, veliki proizvođač nafte, proizvodi približno 3,3 milijuna barela nafte dnevno i izvozi preko 2 milijuna barela dnevno, što čini oko 3% globalne ponude sirove nafte. Tijekom sukoba, eksplozija na otoku Kharg, ključnom iranskom izvoznom središtu, privremeno je poremetila neke proizvodne kapacitete. Nakon napada bespilotnim letjelicama na katarska energetska postrojenja, proizvodnja ukapljenog prirodnog plina (LNG) potpuno je obustavljena, što je rezultiralo gašenjem gotovo 20% globalnog izvoznog kapaciteta LNG-a, što je izravno izazvalo paniku na tržištu oko smanjenja opskrbe.
Od zatvaranja trgovanja 3. ožujka u New Yorku, cijena fjučersa sirove nafte light sweet za isporuku u travnju na njujorškoj robnoj burzi porasla je za 3,33 dolara na 74,56 dolara po barelu, što je povećanje od 4,67%; cijena terminskih ugovora za sirovu naftu Brent za isporuku u svibnju na londonskoj burzi ICE Futures porasla je za 3,66 USD na 81,40 USD po barelu, što je povećanje od 4,71%. Europske referentne terminske cijene prirodnog plina porasle su gotovo 70% u posljednja dva dana, a globalni LNG kapaciteti su ograničeni, sa stopama transporta koje su samo 3. ožujka porasle za 40%. Goldman Sachs je u svom najnovijem izvješću odredio-premiju rizika u stvarnom vremenu za sirovu naftu na 18 USD po barelu. Prema osnovnom scenariju, sirova nafta Brent ostat će između 72 i 75 USD po barelu u drugom kvartalu ove godine. Ako se Straits Times blokira na mjesec dana, cijene nafte će probiti 100 dolara po barelu; ako na Bliskom istoku izbije-rat punog opsega, cijene nafte će porasti na 120 do 150 dolara po barelu.
Rastuće cijene energije izravno su povećale troškove proizvodnje i transporta za globalne vanjskotrgovinske tvrtke, posebno zadajući smrtonosni udarac energetski -industrijama. Kina uvozi oko 45% svoje sirove nafte kroz Hormuški tjesnac. Za svakih 10 dolara povećanja cijene nafte po barelu, godišnji troškovi uvoza porast će za oko 280 milijardi juana. Izvozno{7}}orijentirane industrije kao što su kemikalije, plastika, tekstil, kućanski uređaji i autodijelovi doživjet će znatno slabljenje konkurentnosti cijena proizvoda zbog sve većih troškova sirovina. Institucije za istraživanje tržišta procjenjuju da će, kada cijene nafte dosegnu 100 dolara po barelu, globalna prosječna stopa inflacije porasti za 0,6 do 0,7 postotnih bodova, gurajući globalne cijene zrakoplovnog goriva do 40%, pri čemu će Europa i Azija snositi najveći teret. Nadalje, prekidi u opskrbi petrokemijom i gnojivima iz Irana i zaljevskih država povećat će troškove poljoprivredne proizvodnje, što će izazvati lančanu reakciju u Aziji i Africi. Zemlje koje-ne{16}}proizvode naftu, poput Egipta i Libanona, vidjet će da će se njihov fiskalni deficit dodatno povećati, povećavajući rizik neplaćanja duga i time potiskujući njihovu uvoznu potražnju.
Na strani potražnje, neizvjesnost uzrokovana ratom dovela je do polarizacije u globalnim vanjskotrgovinskim narudžbama. S jedne strane, potražnja za nabavom na Bliskom istoku značajno je usporila. Ne samo da je iransko tržište gotovo stagniralo, već i kupci u susjednim zemljama kao što su Saudijska Arabija, UAE i Jordan također zauzimaju stav čekanja-i-vidjeti, strahujući da će eskalacija rata utjecati na njihove operacije. Mnogi prethodno dogovoreni-projekti su obustavljeni. "Klijent je odmah obustavio projekt građevinskih strojeva koji je već bio dogovoren. Nije se radilo o cijeni, niti o kvaliteti, jednostavno je bilo 'pravo vrijeme'", rekao je voditelj vanjske trgovine građevinskim strojevima. Podaci pokazuju da su se vanjskotrgovinski upiti s Bliskog istoka smanjili za 70% u usporedbi s prije sukoba, a preostalih 30% uglavnom su upiti o cijenama s malo stvarnih narudžbi.
S druge strane, u nekim kategorijama osnovnih dobara došlo je do "panične kupnje", a neke su industrije doživjele kratkoročno-povećanje narudžbi. Neki bliskoistočni kupci koji su prethodno dolazili iz Europe premještaju svoje narudžbe u Kinu zbog zabrinutosti oko prekida opskrbnog lanca; drugi, zabrinuti zbog pogoršanja situacije, gomilaju robu i povećavaju svoje narudžbe. "Dugogodišnji-kupac iz Jordana, koji obično naručuje jednom mjesečno, ovaj je put naručio na šest-mjesečni rok. Rekao je da ne zna što će se sljedeće dogoditi, pa pravi zalihe", otkrio je čelnik tvrtke za medicinske uređaje. Dodao je da je potražnja za osnovnim dobrima kao što su hrana za hitne slučajeve, svjetiljke i osnovne medicinske potrepštine kratkoročno porasla u susjednim zemljama Bliskog istoka. Neki-prodavači prekogranične e-trgovine vidjeli su da su se njihove stope konverzije utrostručile nakon prilagodbe ciljanja ključnih riječi. Nadalje, kategorije-povezane s energijom kao što su fotonapon, skladištenje energije i električna vozila, kao i kopnena-logistika kao što su kineski-Europe Railway Express i kinesko-pakistanski gospodarski koridor, također su vidjele prilike za razvoj zbog poremećaja u pomorskom prometu, s povećanjem obujma prijevoza i vozarina.
Iz regionalne perspektive, utjecaj na vanjsku trgovinu značajno varira u različitim zemljama i regijama. Kao najveća svjetska trgovačka nacija, Kina je prvenstveno pogođena industrijama koje ovise o bliskoistočnim brodskim rutama i u trgovini s Iranom. Statistike pokazuju da se kinesko-iranski obujam trgovine procjenjuje na 250-400 milijardi USD 2025.; pod kombiniranim učincima rata i sankcija, ova bi se brojka mogla smanjiti za 60% do 70%. U međuvremenu, rast kineskog izvoza u Europu i Bliski istok je usporen. Radno{11}}poduzeća, s malim profitnim maržama, bore se da apsorbiraju troškove prijevoza i sirovina, što rezultira značajnim gubicima narudžbi. Nasuprot tome, industrije osnovnih dobara koje troše malo-energije, kao što su farmaceutski proizvodi, hrana i svakodnevne potrepštine, kao i poduzeća koja vode domaće tržište, relativno su manje pogođeni.
Europa se, s druge strane, suočava s dvostrukim izazovima rastućih troškova uvoza energije i eskalirajućih inflatornih pritisaka. Početni gospodarski oporavak eurozone pogođen je i energetskim i trgovinskim šokovima, dodatno smanjujući uvoznu potražnju i povlačeći globalnu vanjsku trgovinu. Iz ING Grupe ističu da ako cijene nafte ostanu visoke dulje vrijeme, europsko gospodarstvo može zapasti u stagflaciju. Kao sudionik u sukobu, Sjedinjene Države suočavaju se ne samo sa smanjenom potražnjom na tržištu Bliskog istoka, već i s rizicima usklađenosti u trgovini s trećim-društvima zbog eskalacije sankcija protiv Irana. Neke su tvrtke prisiljene napustiti poslovanje na Bliskom istoku zbog straha od pokretanja sekundarnih sankcija.
Vanjska trgovina u zemljama Bliskog istoka je uništena. Iranske uvozne i izvozne operacije gotovo su stale, lučke operacije su paralizirane, velike količine robe su se nagomilale, a industrijska proizvodnja je ometena nedovoljnom opskrbom energijom i nedostatkom sirovina. Vanjska trgovina u zemljama poput Izraela i Saudijske Arabije također je pogođena nestabilnošću, s otežanim izvozom energije, smanjenjem domaće potrošačke potražnje i znatno smanjenim-prekograničnim trgovinskim aktivnostima. Značajno je da je sukob također poremetio vrhunac pomorske sezone prije ramazana na Bliskom istoku, s mnogim sezonskim robama suočenim s kašnjenjima ili otkazivanjem, što je dodatno pogoršalo nestabilnost globalne vanjske trgovine.
Dugoročno, sukob između Irana, SAD-a i Izraela može ubrzati duboke promjene u globalnom gospodarskom i trgovinskom krajoliku i sustavu opskrbnog lanca. Prethodno su globalni opskrbni lanci težili "krajnjoj učinkovitosti", pri čemu je proizvodnja "u--vrijeme" postala glavna struja. Međutim, ovaj sukob razotkrio je ranjivost ovog modela pred ekstremnim geopolitičkim rizicima. Sve više tvrtki shvaća da je sigurnost opskrbnog lanca važnija od učinkovitosti. Diverzificirani rasporedi kao što su "Kina + N", regionalizirana proizvodnja i vanjski izvođači u blizini postat će glavni trendovi. Tvrtke će proaktivno diverzificirati tržišne rizike i izbjegavati-pretjerano oslanjanje na jednu regiju ili rutu isporuke.
Globalno gospodarsko i trgovinsko okruženje moglo bi se brzo razviti iz jednog globalnog tržišta u tri relativno neovisna bloka: Amerike, Europu i Aziju. Zemlje će staviti veći naglasak na ekonomski suverenitet i samo{1}}dostatnost strateških resursa, pri čemu će se trgovina sve više vrtjeti oko političkih saveza i geografski bliskih regija. Energetski sustav također će se suočiti s preustrojem. Zabrinutost oko energetske sigurnosti natjerat će zemlje da ubrzaju ulaganja u obnovljive izvore energije, nuklearnu energiju i tehnologije energetske učinkovitosti, promičući proces "de-oilizacije" i preoblikujući krajolik "sankcionirane nafte", stvarajući složenije i politiziranije multipolarno energetsko tržište.
Suočena s ovim eskalirajućim sukobom, globalna vanjskotrgovinska poduzeća aktivno poduzimaju protumjere, tražeći sigurnost usred neizvjesnosti. Kratkoročno, tvrtke se usredotočuju na kontrolu rizika, pomno prate robu u tranzitu, pomno prate dinamiku otpreme i, kada je potrebno, sklapaju osiguranje od ratnih rizika; ubrzanje tempa plaćanja, prikupljanje plaćanja što je brže moguće i promptno praćenje nepodmirenih dugova; prilagođavanje načina plaćanja, zahtijevanje plaćanja unaprijed za nove narudžbe i smanjenje kredita; i obustavljanje operacija u visoko{1}}rizičnim regijama, prelazak na stabilnija tržišta kao što su jugoistočna Azija, Latinska Amerika te srednja i istočna Europa.
U srednjoročnom razdoblju, tvrtke optimiziraju raspored opskrbnog lanca, uvode alternativne dobavljače i logističke kanale, ugrađuju rastuće logističke troškove u modele cijena i kotiranja proizvoda i aktivno istražuju alternativne metode prijevoza kao što je China-Europe Railway Express kako bi ublažile rizike. Istovremeno, optimiziraju metode namire, proširuju namiru u RMB-u ili lokalnim valutama kako bi smanjili oslanjanje na američki dolar i izbjegli rizike sankcija. Za preko-poduzeća za prekograničnu e-trgovinu postoje prilagodbe strategija odabira proizvoda, fokusiranje na bitne kategorije, izbjegavanje visoko-rizičnih proizvoda usklađenih s propisima, restrukturiranje marketinških proračuna, smanjenje opće potrošnje prometa i davanje prioriteta ponovljenim kupnjama od postojećih kupaca i dugo-rep ključnih riječi. Iskorištavaju kratke videozapise i live streaming kako bi prikazali napredak zaliha i logistike, povećavajući povjerenje kupaca.
Stručnjaci iz industrije kažu da je utjecaj sukoba Iran-SAD-Izrael na globalnu vanjsku trgovinu primarno kratkoročni-šok, strukturno diferenciran i općenito kontroliran, ali s koncentriranim rizicima, prvenstveno u četiri dimenzije: troškovi energije, logistika, poravnanje i potražnja. "Jednom kada izbije rat, nikakvi marketinški trikovi nisu korisni. Mogućnost zadržavanja postojećih kupaca i povrata plaćanja već je prilično dobra", iskreno je izjavio iskusni strani trgovac s više od desetljeća iskustva na tržištu Bliskog istoka. Trenutačno globalna trgovina ulazi u novu fazu koju karakteriziraju normalizirani geopolitički rizici i sve veći troškovi opskrbnog lanca. I poduzeća i države moraju napustiti jednostavnu potragu za "dividendama mira" i "krajnjom učinkovitošću" i umjesto toga izgraditi otporniji i sigurniji trgovinski sustav.
Odricanje od odgovornosti: Podaci objavljeni na ovoj web stranici dolaze s interneta, što ne znači da se ova web stranica slaže s njezinim stavovima niti potvrđuje autentičnost sadržaja. Obratite pažnju kako biste ga razlikovali. Osim toga, proizvodi koje nudi naša tvrtka koriste se samo za znanstvena istraživanja. Nismo odgovorni za posljedice bilo kakvog nepravilnog korištenja. Ako ste zainteresirani za naše proizvode ili imate kritične prijedloge o našim artiklima ili niste u potpunosti zadovoljni primljenim proizvodima, također nas kontaktirajte putem e-pošte:sales4@faithfulbio.com; Naš tim je predan osiguravanju potpunog zadovoljstva kupaca.